一、什么是货物的实际重量？

　　实重一般指实际毛重，即货品本身的重量，加上该货品所使用的包装材料的重量就是毛重，也即GrossWeight，简称G.W.。在航空货物运输中，实际毛重与计算得出的体积重量进行比较，哪个大按哪个进行计费。

　　二、什么是货物的体积重量？

　　体积重是根据货物的实际尺寸按照折算系数计算得来的，空运的计算方法一般是：长×宽×高÷6000=体积重量，

　　尺寸单位通常是cm，按1cbm即100*100*100/6000=166.666kg，即1cbm=167kg。

　　比如：一票空运货物实重为438KG，体积为2.79cbm，体积重就是2.79*167=466KG，大于实重438KG，所以此票货视为泡货，也叫抛货/轻货。航空公司会按照体积重量来计费，而不是实际毛重。

　　这里要小编要提醒下大家，空运一般称为泡货，海运一般称为轻货，叫法有所不同。

　　又如：一票空运货物实重107KG，体积是0.46cbm，体积重就是0.46*167=76.82KG，小于实重107KG，所以此货物视为重货，这样按照实际毛重来计费，而不是体积重量。

　　不同的运输方式折算系数会有不同，那么海运的折算系数一般是1:500或1:1000，即1cbm等于500KG或1000KG；国际快递中体积重是按长×宽×高÷5000计算，如DHL、UPS、FEDEX等；国内快递中体积重通常是按长×宽×高÷6000计。如果体积重大于实际重，那么就按照体积重计收运费，此为轻泡货，反之则为重货，计算体积重的目的是为了与实际重进行比较。

　　三、什么是货物的计费重量？

　　计费重量即据以计算运费或其他杂费的重量，不是实际毛重就是体积重量。

　　如果在集中托运时，一批货物由几件不同的货物组成，有轻泡货也有重货，那么如何计费呢？

　小编告诉您：计费重量则采用整批货物的总毛重或总体积计量，哪个大按哪个进行计费。

　　注意事项：

　　立方米CBM（CubicMeter）计算的时候可以用CM相乘换算，也可以用M直接换算。

　　2.计费重（ChargeableWeight或C.W.）计费重有可能是实重，也可能是体积重。

　　3.海运对重货和轻货的划分比空运简单得多，通常海运拼箱是按照1:1000标准区分重货和轻货。而且海运拼箱是按照体积计算运费，跟空运按照重量计算运费有根本的区别，所以在海运拼箱当中，重货很少见，基本都是轻货。

　　4.航空运输对重货和泡货的划分还要复杂得多，空运货物的比重一般分为：<1:300；1:300；1:500；1:1000这几个等级，以及重货、平货、轻货等说法。1:300以上的通常称为重货；1:167以下的一般称为轻货，也有把1:200以下的叫轻货；既不是重货也不是轻货的，称为平货。

　　货物比重=毛重(KG)/体积(CBM)，比如438/2.79=156.9KG，这个是轻货。重货体积小，轻货体积大，大家都知道飞机的空间是有限的，如何有利于有限的舱位装更多的货物就变得十分关键。在实际操作中，理想的情况是“轻重合理搭配”刚好占满舱位空间，同时重量也刚好达到飞机的限重。如果重货过多，就会导致重量超重了，但舱位还没用完；如果轻货过多，则会导致空间装满了，但重量还远达不到限重。因此会十分考验货代的资源整合能力！